Die Motorflieger im LVN haben seit 2008 wieder drei Vereinsflugzeuge: zwei Robin DR 400 und eine Robin DR
253-B
Remorquer, kurz "Remo" |
Dauphin |
Régent |
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Robin DR 253-B mit 180PS |
und 4-Blatt ELCOPROP |
Bj.1972 und Bj.1962 |
| Spannweite |
8,72 m |
| Rumpflänge |
6,96 m |
| Leergewicht |
600 kg |
| maximales Fluggewicht |
1100 kg |
| Reisegeschwindigkeit |
220 km/h |
| Motorleistung |
180 PS |
| Reichweite |
ca 900 km |
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Die D-EOCZ ist eine Robin DR253-B Régent mit 180PS Lycoming, gebaut 1972 in Holzbauweise.
Holzbau macht die Flugzeuge vor allem leicht und sehr stabil.
Das geringe Leergewicht, ein Steuerknüppel und der aerodynamische Knickflügel sind die markanten Merkmale der Robin-DR253
und 400er-Baureihe.
Die D-EIEH trägt die Typenbezeichnung Robin DR400/180R, Remorqueur=Schlepper mit 180PS Lycoming.
Ebenfalls in Holzbauweise.
Die DR400 gibt es in sechs Typen, die sich im wesentlichen im Motor und bei der Kabinengestaltung unterscheiden. Am bekanntesten
ist die Remorqueur
wie unsere "Echo Hotel". Sie wiegt leer nur 600 kg, hat jedoch 180PS und einen auf bestes Steigen ausgelegten Propeller.
So kann sie mit einem einsitzigem
Segelflugzeug im Schlepp bei rund 5m/sek. aufsteigen. |
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| Die "Papa Golf" ist eine Robin DR 400 / 120 Dauphin 2+2 mit 112PS Startleistung, die
nur etwa 11-12 Liter auf 100 Flug - Kilometer verbraucht. Die Reichweite beträgt rd. 900km. Die Maschine ist 7m lang und weist
eine Spannweite von 8,70m auf. Im Frühjahr 1997 wurde sie grund - überholt und ist somit wieder "neuwertig".
Zugleich wurde auch eine moderne Avionik und ein GPS eingebaut. Beide Robin-Maschinen haben einen Nachschalldämpfer, der die
Motorengeräusche ganz deutlich der "normalen" Serienfertigung reduziert. |
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