Yakovlev (Yakowlew) Yak-50, Yak-52 und Yak-55 / Motor

Yakovlev (Jakowlew)
Yak-50, Yak-52 und Yak-55

Schorsch Fischers 1.000 Seiten der Luftfahrt

acroyak.net
(Volker Erndt, Patrick Behr, Thomas Deuster)

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Alexander Sergejewitsch Yakovlev (1906-1989) schuf schon im Alter von 20 Jahren sein erstes Flugzeug. Nachdem er einen eigenen Gleiter gebaut hatte, erhielt er eine Anstellung in den Werkstätten der Militärakademie der Luftstreitkräfte. Das Sport- und Schulflugzeug Yak-1 "Awijetka" war ein zweisitziger Doppeldecker. Schon 1934 gründete Yakovlev sein eigenes Konstruktions-Büro. Im WWII baute die Firma 37.000 Kampfflugzeuge. 1940 wurde Alexander Yakovlev Stellvertreter des Volkskommissars für die Luftfahrtindustrie.

Der Militär-Trainer Yakovlev Yak-52 entstand aus der einsitzigen Yak-50, die bei den 8.Welt- meisterschaften der FAI im Motor-Kunstflug 1976 in Kiew triumphierte. Die sowjetischen Piloten belegten dabei die Plätze 1, 2, 5, 7 und 9, die Pilotinnen die Plätze von 1 bis 5 ! Diese beiden Typen wiederum lösten die Yak-18 bzw. Yak-18 PS (einsitzig) ab. Die Yak-50 und Yak-52 unterscheiden sich dazu äußerlich besonders durch die geraden Flügel.

Daten der Yakovlev Yak-52
Rumpf: Ganzmetall-Halbschalenbauweise.
Länge 7,67 Meter, Höhe 2,95m.
Flügel: Tiefdecker mit trapezförmigen Flächen mit 2 Holmen. Spannweite 9,50 Meter. Flügelfläche 15qm.
Fahrwerk: nach vorne halb einziehbares Hauptfahrwerk, Bugrad bei Yak-52 bzw. Spornrad bei Yak-50.

Besatzung: 1+1 hintereinander
Leergewicht 1.000kg, max. Gesamt-Gewicht: 1.290kg
Triebwerk: 9-Zylinder Sternmotor Vedeneew M-14 P
mit 360 PS
Höchstgeschwindigkeit: 420 km/h (Vne)
Belastungsgrenze: +7/-5g
Reichweite: ca. 450-500 km

Verbrauch: ca. 100 Ltr./Std. bei Kunstflug
ca. 60 Ltr./Std. im Reiseflug